中国通讯社青海讯（记者 保积来 通讯员 袁昌玲 张书君）自8月25日以来，青海多地遭遇持续强降水，部分地区发布暴雨、山洪及地质灾害气象风险预警。特别是8月27日23时至28日8时，今年入汛以来强度最大、安全风险等级最高的极端天气突袭高原。面对严峻汛情，青藏集团公司迅速启动应急响应，精准研判、前置防线，组织人员开展全线徒步巡查与机车添乘，并对路基、桥梁、隧道、涵洞等188个防洪重点部位进行拉网式风险排查和隐患整治，全方位筑牢高原铁路防洪安全堤坝，有力保障了旅客列车运行安全。这场与暴雨赛跑的硬仗，是高原铁路人践行“人民铁路为人民”初心、把人民群众生命财产安全放在心上的真实写照。

雨夜响起的电话，吹响防汛“集结号”

“25日至29日，青海省中东部将迎来两次中到大雨，局地有暴雨……”“三天累计降水量可达40至60毫米，局地达70至90毫米，最大小时雨强预计20至40毫米，强降水主要集中在27日午后至28日白天……”一条条预警信息，伴随着密集的会商会议，在青藏集团公司上下迅速传递。

根据铁路沿线地形地貌和历年汛情特点，青藏集团公司科学划定防汛重点管控区段，提前部署专职看守人员，对全线防汛关键点位、泥石流易发沟谷、高路堤、深路堑、高大挡护设施及历年水害处所实行24小时定岗值守和巡查监控。同时，对边坡松散、排水不畅、基础冲刷等隐患展开全面排查整治，提前疏通排水系统、加固薄弱地段，前置防控措施，严防局部强降雨引发边坡滑塌、路基损毁、水侵线路等次生灾害。

 “对预警区段内高铁防洪重点地段、普铁II级防洪重点地点必须启动看守；对位于山区地段的III级防洪重点地点实施以守代巡；对隧道口、高陡边坡、行洪桥涵等不放心处所，也要提前安排人员值守。”雨情就是命令，半小时内，各项防洪部署迅速传达到沿线各车间班组。

与此同时，青藏集团公司持续深化路地联防机制，顺畅对接自然资源、气象等部门信息共享渠道，精准研判水情态势，提前发布预警；全面推行防洪网格化管理，科学划分巡查网格，细化“一格一案”，推动巡防力量一体化整合；健全水害快速响应机制，坚持“先通后固”原则统筹抢修，合理调整行车组织和旅客疏导方案，最大限度降低灾害影响；同时与地方单位签订联防协议，构建路地协同抢险力量，形成上下联动、左右协同的防控合力。

夜雨中的灯光，点亮全线巡查防线

“此次强降水落区与前期降水区域高度重叠，城乡积涝、中小河流洪水、山洪、滑坡和泥石流等次生灾害风险极高。”8月29日夜，青藏集团公司西宁工务段海晏线路车间朱廷彪等21名职工，冒雨来到青藏铁路重点地段，开展夜间线路巡检。手电光束逐一扫过路基、轨枕、护坡和挡墙，不放过任何一处细微隐患。深夜里，一束束灯光在高原铁道线上持续闪动。

夜间气温低、视线差，雨中地面湿滑难行。防护员走在队伍最前面，其余人员紧盯线路两侧——排水沟是否淤堵、边坡有无冲刷、桥涵过水是否畅通……不放过一丝异常。

为强化全天候防控能力，青藏集团公司提前完成雨量监测、视频监控等防灾预警设备的检修调试，更新桥梁洪水位警戒标识与雨量警戒阈值，规范应急电话标牌设置和台账管理。同时，持续开展拉网式排查，紧盯路基边坡、桥涵隧道、高陡山体等关键部位，加大夜间及偏僻处所巡检频次，常态化推进搜山扫石作业，严密防范崩塌、泥石流等地质灾害，守牢安全防控第一道防线。

8月29日晨，兰新高铁线上一辆添乘机车雨中缓慢行驶，雨刷来回摆动，拂去车窗玻璃上的雨水，机车室内添乘人员目不转睛紧盯前方，并不时观察线路两侧的护坡，手中笔快速记录重点部位情况。

针对本轮强降雨易引发的线路病害、边坡溜塌、路基下沉等风险，青藏集团公司升级巡查防控标准，实现降雨期间重点线路动态巡查全覆盖。通过“人工巡线+机车添乘”相结合的方式，强化机车动态与静态数据综合分析研判，全程实时观测线路状态、路基边坡、桥涵设备和周边地质环境变化，精准排查肉眼可视隐患，第一时间捕捉雨情致灾风险，确保隐患早发现、早预警、早处置，最大限度压缩风险处置时间。

同时，青藏集团公司精准划定全年防洪重点地段和分级管控点位，健全气象会商与临灾“叫应”机制，完善机车乘务员安全提示、重点地段专人巡守等制度，建立重点处所图文台账，细化雨中雨后巡查和夜间加密值守措施。针对每一轮降雨过程，严格落实“一雨一案”防控举措，执行雨量、洪水位三级警戒制度，规范出巡、限速等行车安全措施，全过程闭环管控防洪风险。

科技赋能，智慧防洪筑起高原“安全堤”

8月28日下午，拉日铁路仁布站雨量计监测显示小时降雨量达22.5mm，青藏集团公司拉萨基础设施段日喀则综合维修车间迅速集结工务、电务、供电三个专业15名职工，对管内线路、信号设备箱盒、电力设备及机械室等关键设施开展全方位安全检查，第一时间掌握设备状态。当天，他们利用新系统对周边铁路重点防洪区进行全覆盖、无死角排查，入汛以来累计完成出巡70余次。

青藏集团公司全面推广“天、空、地”一体化防控模式，深度运用无人机航拍、卫星遥感等先进技术，依托“智慧天路”防洪监测预警系统，对隧道口、泥石流沟等风险点位开展数字化研判。通过补强前端感知设备、优化监测数据共享、升级智能系统，延长预警预判时间，推动防洪工作由被动处置向主动预防和精准管控转变，夯实高原铁路防洪根基。

拉日铁路、拉林铁路依山傍水、地质条件复杂，防洪任务尤为艰巨。今年该地区新上线的卫星地图、无人机航拍及“智慧天路”线路三维实景构建系统，通过“宏观研判地形地貌+核对历史行洪痕迹+人工现场复核”的立体排查模式，全面摸清防洪风险底数，弥补了传统人工排查的视野局限。目前，已对拉林、拉日线17座行洪桥完成河床断面测量与绘图标注，对19座隧道口仰坡实施VR航拍建模，同步完成青藏线26处高陡挡墙堑坡的航拍复测及图文台账绘制。

针对铁路上游山前汇水区、戈壁漫流区等特殊风险区域，通过优化雨量计布设，实现“以空间换时间”，大幅提升提前预警能力，为科学识别和管控防洪安全风险提供有力支撑。

 

值班总编 夏都   责任编辑 清风